Draft Survey ile Kantar Tartımı Arasındaki Fark Nedir?

Draft survey, geminin operasyon öncesi ve sonrası deplasmanını hesaplar ve aradaki farktan değişken ağırlıkları düşerek yük miktarına ulaşır. Ölçüm gemi üzerinde yapılır ve yükün kendisi tartılmaz.

Kantar tartımında ise yük, karayolu kantarı, vagon kantarı ya da konveyör bant kantarı gibi sistemlerle doğrudan tartılır. Kamyon kantarında her araç dolu ve boş tartılarak net ağırlık bulunur; bant kantarı ise bant üzerinden geçen malzemeyi sürekli olarak ölçer ve toplamı kaydeder.

Draft survey, limanda kantar bulunmadığında veya kantar verisinin bağımsız olarak doğrulanması istendiğinde kullanılabilir. Tüm parti için tek bir hesap üretir ve taraflar ölçüme birlikte katılabilir.

Sınırlamaları ise ölçüm koşullarına bağlılığıdır. Dalga, akıntı, değişken su yoğunluğu, yarı dolu tanklar veya gemi belgelerindeki eksiklikler sonucu etkileyebilir. Küçük partilerde ölçüm belirsizliği, yük miktarına oranla daha büyük bir pay oluşturur.

Kalibre edilmiş ve düzenli doğrulanan bir kantar, yükü doğrudan tarttığı için anlaşılması kolay bir sonuç verir. Araç bazında kayıt tutulması, partinin parçalara ayrılarak izlenmesini de sağlar.

Öte yandan kantar verisinin güvenilirliği; kalibrasyon durumuna, dara alma uygulamasına, araçların tamamının tartılıp tartılmadığına ve kantar ile gemi arasındaki elleçleme kayıplarına bağlıdır. Bant kantarlarında bant gerginliği, yük akış hızı ve sıfır ayarı gibi faktörler sonuçları etkileyebilir.

İki yöntem farklı noktalarda ve farklı ilkelerle ölçüm yaptığı için sonuçların birebir aynı çıkması beklenmez. Farkın büyüklüğü, hangi kaynağın daha fazla incelenmesi gerektiğine dair ipucu verir.

Konşimento miktarının hangi yönteme dayanacağı genellikle alım-satım sözleşmesi ve taşıma sözleşmesi ile belirlenir. Bazı sözleşmeler yükleme limanı draft survey sonucunu, bazıları kantar verisini esas alır; bazı durumlarda iki rakam karşılaştırılarak kayda geçirilir.

Gemi kaptanı, kantar rakamı ile gemi rakamı arasında belirgin fark varsa bunu kayda geçirmek isteyebilir. Bu nedenle sözleşmedeki ölçüm hükmünün operasyon öncesinde taraflarca bilinmesi, sonradan doğabilecek anlaşmazlıkları azaltır.

Tahliye limanındaki draft survey sonucu ile konşimento miktarı arasında fark çıktığında, öncelikle iki limandaki ölçümlerin karşılaştırılabilir olup olmadığına bakılır. Her iki ölçümde aynı tabloların kullanılması, sabitenin tutarlı olması ve değişken ağırlık kalemlerinin aynı şekilde ele alınması değerlendirmenin temelidir.

Ardından yükün nem içeriği, ambarlarda kalan yük, elleçleme kayıpları ve sefer boyunca tüketilen yakıt kayıtları incelenir. Tüm bu veriler, farkın gerçek bir eksiklikten mi yoksa ölçüm farklılıklarından mı kaynaklandığını ayırt etmeye yardımcı olur.

Kalibrasyonu güncel ve kayıtları eksiksiz bir kantar varsa kantar verisi birincil kaynak olarak kullanılabilir; draft survey ise kontrol amaçlı ikinci bir veri sağlar. Kantar bulunmayan limanlarda veya kantar verisinin tartışmalı olduğu durumlarda draft survey birincil yöntem haline gelir.

Pek çok operasyonda iki yöntemin birlikte kullanılması tercih edilir; böylece büyük farklar erken aşamada fark edilip incelenebilir. Karan Gözetim, Gemlik merkezli olarak draft survey hizmeti sunar; karşılaştırma ihtiyacı ve kapsam teklif aşamasında netleşir.